Indonesia National Shipowners' Association (INSA):

• Untuk pasal 20, ayat 1, INSA melihat situasi saat ini ada pencari suaka di tengah laut, INSA menanyakan apakah dengan mereka di atas kapal, status mereka karantina.
• Pasal 22, usulan INSA "sebagai berikut itu" lebih baik dimasukkan ke PP atau Permen.
• Pasal 26 ayat 2, base practic di dunia tidak ada, harusnya port health quarantee clearance diberikan dahulu baru boleh sandar.
• Untuk kesehatan alat angkut, deklarasi kesehatan tidak masalah, sertifikat kesehatan itu tidak perlu.
• Hanya di Indonesia memiliki buku kesehatan kapal kalau di dunia itu sertifikat kapal sanitasi.
• Butir C dan E itu sama. Di butir F itu harusnya untuk sandar dan bongkar.

Indonesia National Air Carrier Association (INACA):

• INACA ingin menyampaikan Ketua INACA berhalangan hadir dan mengutus kami sebagai Sekjen.
• Tentang karantina itu ada di aneks 9 tentang fasilitas.
• Kalau Peraturan Menhub, tentang tata kebandaraan, pasal 12 ayat 1, pasal 2 ayat 2 dijelaskan di dua ayat itu tentang karantina.
• Kalau membuat UU fasilitas dan SDM harus ada.
• Kepentingan karantina kesehatan menurut aneks 9 kalau di terminal itu berhubungan dengan orang kalau di cargo dengan cargo.
• Di dunia penerbangan itu dasar hukum itu Chichago Convention ada aneks.
• Pelaksanaan regulasi tersebut di sosialisasikan kepada para pengguna penerbangan baik domestik maupun international.
• Prasarana, teknologi, dan SDM ditingkatkan. Karantina itu butuh kesiapan dari semua itu.
• RUU ini tidak menuliskan tenaga-tenaga yang dibutuhkan, syarat-syaratnya belum ada di sini, serta peralatannya gimana.
• Di bandara itu ada kelas A,B,dan,C jangan INACA buat UU tidak ada manfaatnya.
• Pasal 30 tentang dokumen declare kesehatan, di dunia penerbangan itu tidak ada yang ada manifes.
• Pasal 34, penerbangan itu cepat, captain pasti tidak tahu ada barang-barang yang tidak memenuhi aturan INACA.
• Penumpang waktu cek ini tidak ditanya kesehatannya, kecuali kargo itu ditanya semua-semuanya.
• Untuk bab 8, hukuman untuk kapten 10 tahun, itu berat sekali. Tentang safety aja kalau dilanggar cuma dihukum 1/2 tahun.
• Di Australia, custom dan karantinya sangatt baik dalam bekerja. Mereka memeriksa di kedatangan apakah ada yang dilanggar atau tidak.
• Apapun yang dikerjakan kalau tenaga dan teknologi tidak ada, INACA membuat UU tapi alat tidak ada.
• INACA ini negeri kepulauan, kalau diindikasi ada pesawat yang terkena penyakit maka langsung ditangani oleh karantina setempat.
• Jangan karantina mencari-cari untuk memeriksa nanti ujung-ujungnya duit.

Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Ekspres Indonesia (ASPERINDO):

• Ketua umum ASPERINDO tidak bisa hadir dan Wakil Ketua Umum yang ada di sini.
• ASERINDO sangat terkait dengan kepabeanan. Pelaku industri ASPERINDO ada travel dan pengiriman barang.
• Potensi pasar logistik di Indonesia akan naik terus.
• Sifat layanan ASPERINDO itu, peka waktu karena ASPERINDO menggunakan pesawat. Tapi bisa saja bukan cuma moda pesawat untuk pick up dan deliverynya ASPERINDO menggunakan moda darat juga.
• ASPERINDO hanya concer yang terkait dengan barang, karena disitu posisi ASPERINDO.
• Di pasal 10, tidak disebutkan jenis kiriman pos untuk itu ASPERINDO usulkan jenis pos itu dituliskan.
• Tambahkan juga di pasal 10 butir E mengenai bagasi, kargo, dan peti kemas, paket pos.
• Pasal 32, tentang waktu pelaksanaan, ASPERINDO kirim lewat pesawat itu ada batas waktunya jangan sampai menghambat pengiriman.
• ASPERINDO usulkan agar memperhitungkan jadwal keberangkatan pesawat sesuai dengan jadwalnya.
• Pesawat semua keberangkatannya sudah dijadwalkan, kalau tiba-tiba ada pemeriksaan ASPERINDO mohon perhatikan barang-barang di pesawat itu.
• Banyak instansi yang melakukan fungsi kontrolnya sesuai dengan kehendak mereka masing-masing tanpa ada kordinasi.
• APERINDO usul agar fasilitas layanan satu pintu baik masuk atau keluar sehingga pemriksaannya cuma sekali oleh semua lembaga.
• Jangan sampai terjadi pemeriksaan berulang-ulang baik dari karantina maupun bea dan cukai.
• Untuk pemeriksaan jenazah dan barang kiriman lainnya, ada pengiriman narkoba melalui jenazah.
• Selama ini jenazah masuk itu tidak dilakukan pemeriksaan cuma administrasinya aja.
• Pemeriksaan jenazah dan barang kiriman lainnya, ASPERINDO usul agar karantina bisa memeriksa.
• Tingkatkan kordinasi antar lembaga sehingga logistik tidak terganggu. Peringkat logistik indonesia turun karena pemeriksaan lama dan tidak ada kordinasi di lapangan pada saat pemeriksaan.
• Bandara di Kualanamu pemeriksaannya jauh-jauh.