Prof. Wimpy Santoso, Ph. D. (Pakar)

• Kualitas jalan Indonesia relatif buruk dibandingkan negara-negara lain yang ada di dunia. Dari 148 yang di survei, kualitas jalan Indonesia masih sangat rendah.
• Menurut kajian-kajian tulang punggung transportasi, jalan di Indonesia mau tidak mau harus jalan bebas hambatan.
• Kalau dibandingkan dengan negara yang ada di Asean, jalan di Indonesia cukup yang paling buruk.
• Jalan nasional itu sangat lebih pendek dibandingkan jalan daerah.
• Setelah lalu lintas meningkat, waktu tempuh sekitar 4 jam.
• Kapasitas dan kepadatan jaringan nasional perlu ditingkatkan secara substansial.
• Kondisi jalan di daerah Sumatera relatif masih oke, tetapi kalau banyak didiamkan maka akan terjadi banyak kecelakaan.
• suka atau tidak suka harus membangun jalan bebas hambatan dan jalan yang lebar sesuai standar harus ditingkatkan.
• Kalau berbicara pembangunan jalan, harus melihat rasionalnya seperti apa dan di koridor utama jangan ada yang kurang dari 7 meter.
• Di Kementerian PUPR sudah mengarahkan fasilitas untuk mendukung manajemen aset jalan.
• Salah satu tujuan reservasi adalah meminimumkan aset jalan.
• Perlu dipikirkan dana reservasi jalan digunakan untuk renovasi jalan.
• Indonesia akan mempunyai backbone jalan bebas hambatan namun belum diatur secara jelas di dalam UU.
• Perlu segera dibuat standar pelayanan jalan.

Ir. Ellen Tangkudung, M. Sc (Pakar)

• Di Indonesia, yang merupakan negara kepulauan, transportasi dapat diarahkan ke logistiknya.
• Panjang jalan di Indonesia mengalami kenaikan tapi tidak banyak. Jumlah kendaraan tidak signifikan naik.
• Biaya logistik di sisi domestik masih tinggi terkait transportasi.
• Berdasarkan data BPS, masalah distribusi barang paling sering menghantui inflasi Indonesia.
• Setiap kenaikan 10% dari tarif transportasi akan meningkatkan inflasi 0,3%.
• Transportasi darat di dominasi di Jawa dan Sumatera. Transportasi darat mendominasi kegiatan transportasi.
• Kalau tidak ada kelebihan beban akan menjadi stagnasi ekonomi juga.
• Arah investasi selanjutnya harusnya mendukung keterpaduan antar moda.
• Angkutan udara tidak mungkin berdiri sendiri tanpa jalan raya, juga termasuk kereta.
• Kalau pembangunan infrastruktur terlambat, maka perjalanan logistik juga terhambat.
• Transportasi pintar harus masuk di dalam sistem transportasi untuk mengetahui peredaran transportasi.
• Biaya pengguna jalan akan meningkat jika kondisi jalan menurun atau rusak.
• Tidak hanya transportasi darat, juga harus membicara moda share.
• Muatan berlebih secara signifikan akan memperpendek umur jalan.
• Pemeliharaan jalan harus responsif.
• Truk-truk sumbunya jangan hanya 2, tapi banyak.
• Faktor-faktor untuk jalan efisien terkait kerusakan jalan.
• Jembatan panjang harus didesain dengan cermat. Pembangunannya harus modern dan tepat sehingga tidak ada kesalahan-kesalahan.