Deputi Kementerian BUMN:

• PMN diharapkan untuk meningkatkan nilai tambah BUMN untuk menuju kemandirian nasional
• PA II memenuhi tiga kriteria dan Jasa Marga dengan 4 kriteria.
• Tambahan bagi Jasa Marga sebesar Rp1,25 Triliun, sedangkan untuk PSO sebesar Rp0.54 Triliun.
• Jasa Marga menambah PSO untuk berbagai tol, seperti di daerah Pandaan Malang serta Jakarta Cikampek 2.
• Proyek yang dikuasai Jasa Marga hingga tahun 2019, apabila kurs naik, akan terjadi peningkatan sebesar 3%.
• Runway 3 Soetta perlu ditingkatkan karena dalam satu jam telah 77 TO/L yang saat ini hanya menampung 72 TO/L.
• Apabila kurs sebesar Rp14.500 per dolar, CAPEX akan meningkat menjadi sebesar 20%.
• Pelindo III telah mengajukan PMN sebesar Rp8.73T, Deputi Kementerian BUMN belul dapat diusulkan, Pelindo II, tidak mengusulkan PMN.
• Saat ini sedang mempertimbangkan kurs saat ini jika melewati Rp14.500 maka akan ada peningkatan CAPEX sebesar 20% yang akan dipinjam dari perbankan.
• AP2 merupakan kelanjutan dari yang lalu dan Jasa Marga untuk meningkatkan proyek tolnya.
• Peran Jasa Marga dan Angkasa Pura ialah membangun infrastruktur Indonesia.
• Peran Jasa Marga untuk mendukung 832 Km dalam 5 tahun mendatang
• Peranan AP II untuk akselerasi perusahaan untuk peningkatan 14 bandara baru dengan AP I.
• Dalam 5 tahun ke depan, PT. Angkasa Pura akan meningkatkan pelayanan bandara.
• PT. Angkasa Pura akan membangun 14 bandara baru.

PT Jasa Marga:

• PT Jasa Marga sedang melakukan 13 ruas baru dan akan menambah ruas baru.
• PT Jasa Marga akan menambah ruas Pandaan Malang sepanjang 37.6 Km dan Jakarta Cikampek 2, sepanjang 64 Km yang merupakan inisiatif dari Jasa Marga.
• Dari PMN akan membangun ruas baru, bukan untuk pelihara ruas yang lama.
• PT Jasa Marga akan terus mengusahakan untuk menjadi GTO.
• 2 tahun sekali biaya masuk tol itu merupakan amanat UU.
• Pajak jalan tol akan bertambah.
• Semua yang membangun jalan tol adalah perusahaan lokal.

PT Angkasa Pura II:

• Dalam pengembangan, PT. Angkasa Pura II stressing peningkatan bandara Soetta secara khusus.
• Satu-satunya dengan pembebasan lahan untuk runway 3.
• Pergerakan Soetta saat ini 72/hour, dengan dana sendiri bisa menjadi 86/hour, dan dari PMN bisa menjadi 96 TO/L per jam.
• PT. Angkasa Pura II masih membutuhkan PMN, tapi saat pengembangan kargo PT. Angkasa Pura II investasikan juga dengan lainnya.
• PT. Angkasa Pura II kerja sama dengan KAI untuk kereta bandara dan sudah pembebasan lahan, paling lambat tahun 2018.
• Perbedaan akan berbeda dengan PMN pada saat pembangunan runway 4 Soetta.
• Bandara Husein Sastranegara Bandung kapasitasnya terbatas, dan kapasitasnya tidak akan lebih 4 juta penumpang/tahun.
• Akan dikembangkan bandara Kertajati untuk tahun 2018, Jabar bagian timur dan Jateng bagian barat akan dilayani.
• Selain itu, untuk mengurangi beban di Jakarta, bandara Kertajati Majalengka tersebut.
• PMN sangat penting bagi AP, dan Soetta karena sangat mendesak dan persoalannya cukup pelik.
• 200-an hektar akan dibebaskan dari 800-an yang dibutuhkan melalui PMN ini.
• PT. Angkasa Pura II akan upayakan wide body dan narrow body ditingkatkan menjadi 30-70.
• Untuk PMN Rp4 Triliun untuk tanah, 200 hektar sudah begitu mahal di area Tangerang.
• Halim hanya berkapasitas sebesar 3 juta per tahun, kalau dimaksimalkan hanya sebanyak 5 juta per tahun, karena bergantian dengan pelatihan dan carteran. Kemudian, Halim PT. Angkasa Pura II akan optimalkan kapasitasnya dengan simultan, seperti perbaikan taxiway.
• Untuk daerah Kertajati, untuk mengundang investor asing untuk dapat kerjasama BUMD, BUMN dan investor.
• PMN kali ini akan menghasilkan runway 3 dalam penambahan dari 72 per jam menjadi 95 TO/L per jam.