Follow us:   
Kontak kami:    kontak@wikidpr.org
Follow us:   
Kontak kami:    kontak@wikidpr.org

JejakParlemen

Rangkuman Terkait

Komisi / Alat Kelengkapan Dewan

Masalah Transportasi Jabodetabek — Komisi 5 DPR RI Rapat Dengar Pendapat dengan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ)

Ditulis Tanggal: 5 Aug 2020,
Komisi/AKD: Komisi 5 , Mitra Kerja: Bambang Prihartono, Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek

Pada 8 Maret 2018, Komisi 5 DPR RI mengadakan Rapat Dengar Pendapat dengan Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) tentang masalah transportasi Jabodetabek. Rapat dipimpin dan dibuka oleh Muhidin Mohamad Said dari fraksi Golongan Karya dapil Sulawesi Tengah pukul 10:29 WIB. (Ilustrasi: beritasatu.com)

Pemaparan Mitra

Berikut merupakan pemaparan mitra:

Bambang Prihartono, Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek
  • Mengintegrasi transportasi di Jabodetabek, melakukan sinkronisasi, dan menyiapkan regulasi terkait transportasi.
  • Sasaran permasalahan transportasi adalah:
  1. Pergerakan orang dengan menggunakan angkutan umum perkotaan harus mencapai 60% dari total pergerakan orang;
  2. Waktu perjalanan orang rata-rata di dalam kendaraan angkutan umum perkotaan adalah 1 jam 50 menit pada jam puncak dari tempat asal ke tujuan;
  3. Kecepatan rata-rata kendaraan angkutan umum perkotaan pada jam puncak di seluruh jaringan jalan minimal 50 km/jam;
  4. Cakupan pelayanan angkutan umum perkotaan mencapai 50% dari panjang jalan;
  5. Setiap daerah harus mempunyai jaringan lokal/ jaringan penampan (finder) yang diintergrasikan melalui transportasi perkotaan;
  6. Simpul transportasi perkotaan harus memiliki fasilitas pejalan kaki dan fasilitas parkir dengan jarak perpindahan antar moda tidak lebih dari 500 meter;
  7. Perpindahan moda dalam satu kali perjalanan tidak lebih dari tiga kali.
  • Menjelaskan permasalahan transportasi Jabodetabek, kondisi angkutan umum di Jabodetabek, kinerja lalu lintas Jabodetabek, integrasi prasarana boundary, dan system penghubung serta pengembangan sistem pembayaran elektronik terintegrasi dalam bentuk diagram, grafik, dan tabel.
  • Mengidentifikasi kira-kira bagaimana mendekatkan pemukiman ke symbol-simbol terintegrasi.
  • Bulan ini akan mengedarkan dan bangun transit oriented development (TOD) atau kawasan berorientasi transit.
  • Ada TOD yang strategis di Pondok Cina dan Dukuh Atas dan target di 2018 ada 10 TOD.
  • Dari kajian yang dilakukan, ternyata penggunaan roda dua menyebabkan keuntungan Rp2,3 Miliar/hari atau Rp830 Miliar/tahun, Mencoba terapkan dengan pengaturan atau tanpa pengaturan.
  • Kerugian Rp6,48 Triliun per tahun dan perlu ada pengaturan kepada roda dua sehingga perlu koordinasi dengan pemda agar bisa efisien dari segi biaya transportasi.
  • Ada perpindahan ke angkutan umum, seperti daerah Rasuna Said, tetapi di Bogor lebih memilih roda dua daripada angkutan umum.
  • Selain pengaturan pergerakan orang, juga memikirkan pergerakan logistik dari bus atau truk menggunakan kereta atau transportasi laut. Berkoordinasi dengan PT KAI (Persero) terkait subsidi angkutan logistik agar tepat sasaran.
  • Mendapatkan tugas dari Kementerian Perhubungan dan Kemenko Bidang Perekonomian untuk mengatasi macet Jakarta-Cikampek karena ke Bandung tidak jelas.
  • Angkutan barang pindah ke kereta yang sedang dalam tahapan exercise.
  • Melakukan kajian singkat selama 7 bulan dan sudah dirapatkan dari level bawah.
  • Hampir setiap hari, data dari Jasa Marga mengenai kendaraan berat kemarin sore ada kecelakaan truk memuat barang 80 ton
  • Mendistribusikan kendaraan yang masuk jalan tol, karena terpusat di beberapa pintu tol seperti Bekasi Barat dan Timur, sehingga bila didistribusikan akan menyebabkan Jakarta - Cikampek macet.
  • Menerapkan sistem ganjil genap untuk mengurai kemacetan saat masuk pintu tol.
  • Memberi layanan yang nyaman bagi pengguna transportasi umum dengan menyediakan transjakarta premium kepada orang yang bekerja di Jakarta waktu pagi hari dari jam 06.00 – 09.00 WIB pagi pada Senin hingga Jumat.
  • Menyediakan angkutan umum seperti transjabodetabek premium di tol Bekasi Barat dan Bekasi Timur.
  • Di Indonesia, ada jalur bus di jalan tol adr jam 06.00-09.00 WIB, sehingga masyarakat bisa datang ke kantor tepat waktu dan memprioritaskan kalangan menengah ke bawah.
  • Jalur khusus bus di jalan tol diperuntukkan untuk bus dan bekerja sama dengan pihak Polri agar melatih masyarakat menjadi disiplin.
  • Mengembangkan angkutan lanjutan dan bekerja sama dengan Pemda Bekasi membuat Transpatriot dari mal ke pemukiman.
  • Harapkan kecepatan kendaraan umum 50km/jam, ini merupakan kondisi ideal karena biasanya hanya 10 - 15 km/jam. Selain itu, bekerja sama dengan operator bus agar bisa melayani masyarakat dari mobil pribadi ke angkutan massal.

Pemantauan Rapat

Berikut merupakan respon anggota terhadap pemaparan mitra:

Rangkuman Terkait

Komisi / Alat Kelengkapan Dewan